Custom moto remapping op maat (ook wel ECU tuning of motorfiets mapping) is het aanpassen van de software in de motorcomputer (ECU) zodat de brandstofinspuiting, ontsteking en soms ook elektronische hulpsystemen beter aansluiten bij de specifieke configuratie van de motor.
Wat wordt er precies aangepast?
De ECU bevat verschillende “maps” (tabellen) die bepalen hoe de motor reageert onder verschillende omstandigheden. Een tuner kan onder andere wijzigen:
Lucht-brandstofverhouding (AFR): voor meer vermogen of een soepelere loop.
Ontstekingstiming: het moment waarop de bougie vonkt.
Gasrespons (ride-by-wire): hoe snel de gasklep opent bij een bepaalde gashendelpositie.
Toerentalbegrenzer: soms iets verhogen.
Snelheidsbegrenzer: indien aanwezig.
Ventilatorinschakeling: bijvoorbeeld eerder laten aanslaan bij warme omstandigheden.
Uitschakelen van emissiefuncties: zoals bepaalde lambda-correcties of uitlaatkleppen (afhankelijk van de wensen en de wettelijke mogelijkheden).
Waarom kiezen mensen voor een remap op maat?
Een standaard ECU-map is ontworpen om wereldwijd te voldoen aan emissie-eisen, verschillende brandstofkwaliteiten en klimaatomstandigheden. Daardoor is de afstelling vaak een compromis.
Een custom remap kan voordelen bieden zoals:
Vloeiendere vermogensafgifte.
Minder schokkerige gasrespons bij lage snelheid.
Betere prestaties na montage van een sportuitlaat of luchtfilter.
Soms een lager brandstofverbruik bij rustig rijden.
Maximaal benutten van mechanische aanpassingen.
Wat betekent “op maat”?
Een echte maatwerk-remap wordt meestal uitgevoerd op een vermogenstestbank (dyno). Daarbij meet de tuner het lucht-brandstofmengsel en vermogen over het hele toerental- en belastingsbereik. Vervolgens wordt de ECU aangepast en opnieuw getest totdat het gewenste resultaat bereikt is.
Dit verschilt van een standaard flash, waarbij een vooraf gemaakte map simpelweg wordt geladen zonder individuele metingen.
Voor welke modificaties is een remap vooral interessant?
Sportuitlaat (met of zonder katalysator).
Ander luchtfilter of aangepaste airbox.
Verhoogde cilinderinhoud of andere nokkenassen.
Turbo- of compressorombouw (bij gespecialiseerde projecten).
Bij een volledig standaard motorfiets levert een remap vaak vooral een betere rijdbaarheid op, terwijl de pure vermogenswinst meestal beperkt blijft.
Opties
Uitlaatklep (EXUP/servo) uitschakelen.
EVAP/SAS-systemen uitschakelen.
Foutcodes (DTC’s) voor verwijderde componenten onderdrukken.
